Si profila una clamorosa protesta messa in scena dalla Seat in gara-1. Le cinque Leon turbodiesel ufficiali si sono qualificate non oltrepassando il valore massimo di sovrappressione del turbo di 2,5 bar, senza quindi considerare la tolleranza (di 0,4 bar aggiuntivi, con cui ha disputato le prime tre corse della stagione). Le vetture spagnole sono risultate lente al punto che nessuna si è classificata per accedere al Q2, la seconda parte della sessione riservata ai migliori dieci classificati della prima parte.
#CONTINUE#
Le Leon ufficiali occupano dalla 15esima alla 18esima piazza (nell’ordine Rydell, Tarquini, Genè e Yvan Muller), con Monteiro 21°. Le vetture spagnole potrebbero prendere il via della gara per poi ritirarsi al termine del primo giro. “Correre in queste condizioni non ha senso”, si è sfogato Tarquini, “Andando così piano non abbiamo nessuna possibilità di andare a punti, pertanto potremmo ritirarci al termine del primo giro. E se non cambiano le cose, a Valencia potremmo anche non correre, dato che là le nostre prestazioni sarebbero ancora peggiori. Sembra persino che qualcuno stia facendo precipitare la situazione. Dato che tutti cercano di tagliare i costi, quale miglior rimedio di estinguerli del tutto ritirandosi dal campionato?”.
Resta inoltre aperta l’ipotesi di un reclamo a tappeto effettuato da Seat su tutte le vetture aspirate, in merito al regime di rotazione dei motori (fissato in 8.500 giri/min). In fase di scalata, infatti, tutte le auto superano quel limite pur non traendo vantaggio alcuno. Ma il regolamento parla genericamente di limite massimo di giri, non specificando se si tratta della fase di scalata o in salita.
Lo schieramento di partenza di gara 1
1. fila
Andy Priaulx (BMW 320si) – RBM – 1’22”462
Augusto Farfus (BMW 320si) – Schnitzer – 1’22”473
2. fila
Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred – 1’22”917
Jorg Muller (BMW 320si) – Schnitzer – 1’23”051
3. fila
Robert Huff (Chevrolet Cruze) – RML – 1’23”097
Alain Menu (Chevrolet Cruze) – RML – 1’23”128
4. fila
Nicola Larini (Chevrolet Cruze) – RML – 1’23”282
Sergio Hernandez (BMW 320si) – Roal – 1’23”649
5. fila
Felix Porteiro (BMW 320si) - Proteam – 1’24”176
Franz Engstler (BMW320si) – Engstler – 1’24”442
6. fila
Alessandro Zanardi (BMW 320si) – Roal – 1’23”806
Stefano D’Aste (BMW 320si) – Wiechers – 1’23”807
7. fila
Marin Colak (Seat Leon) – Colak – 1’23”815
Mehdi Bennani (Seat Leon) – Exagon – 1’23”829
8. fila
Rickard Rydell (Seat Leon Tdi) – Seat – 1’24”118
Jordi Genè (Seat Leon Tdi) – Seat – 1’24”284
9. fila
Gabriele Tarquini (Seat Leon Tdi) – Seat - 1’24”506
Yvan Muller (Seat Leon Tdi) – Seat - 1’24”552
10. fila
Laurent Cazenave (BMW 320si) - Wiechers – 1’24”621
Eric Cayrolle (Seat Leon) – Sunred – 1’24”742
11. fila
Tiago Monteiro (Seat Leon Tdi) – Seat – 1’24”874
Jaap Van Lagen (Lada 110) – Lada - 1’24”925
12. fila
Kristian Poulsen (BMW 320si) - Engstler – 1’25”280
Tom Boardman (Seat Leon) – Sunred – 1’25”299
13. fila
Kirill Ladygin (Lada 110) – Lada – 1’25”457
Viktor Shapovalov (Lada 110) – Lada – 1’26”454
[Fonte Italiaracing]
