"Se Petter vuole distruggere la sua auto, faccia pure. Tanto, anche se mai dovesse prenderci anche mezzo minuto sul primo tratto, il nostro vantaggio resterebbe sufficientemente grande da non mettere in discussione il risultato".
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Per dire che Solberg non fa più paura a lui e a Sébastien Loeb, Daniel Elena si affida ai numeri: il minuto e passa di vantaggio è un margine troppo grosso perché possa essere colmato in 40 chilometri e poco più di prove speciali. Lo "chaffeur" del monegasco ascolta e approva: "Se non commettiamo un errore, è fatta", osserva un attimo prima di andare all'assalto delle ultime tre "piesse".
BEFFA - Anche il norvegese della Subaru sa far di conto. E affronta il primo round domenicale senza particolare ardore. Come tutti. A metà, il suo tempo è in linea con quello di Loeb e degli altri top. Quello che resta pare solo una formalità. Invece, all'improvviso, il motore dell'Impreza si spegne. Armeggiare nel cofano, toccare mille fili, non serve a niente: il quattro cilindri resta muto. E al biondo resta solo l'amarezza di un secondo posto sfumato malamente. Beffardamente.
PROCESSIONE - Svanito anche l'ultimo dubbio, il rally si trasforma in una processione. Sotto l'acqua. Le posizioni sono ormai strabloccate, nessuno ha più niente da chiedere al fine settimana argentino. E Loeb sfoga la tensione con un successo parziale nell'ultima prova vera. Ha fretta di chiudere, l'Extraterrestre.
SOSPIRI - Sotto la pedana, sono in tanti a tirare un bel sospiro. Lo fa Conrad Raurtenbach che si trova fra le mani un quarto posto insperato, lo fa pure Mikko Hirvonen che a dispetto della marachella del primo giorno rastrella quattro punti. Non abbastanza per restare in testa alla classifica mondiale, ma sufficienti a sperare ancora di agguamtare il titolo. E lo fa pure Gigi Galli, 7°. "Non possiamo lamentarci", osserva Giovanni Bernacchini. "Non troppo", aggiunge il copilota del livignasco. E' vero: poteva andar loro meglio, ma anche peggio.
MANOVRE - Olivier Quesnel, boss della Citroen Sport, archivia con un bel sorriso la vittoria che rilancia la sua squadra nella corsa al mondiale costruttori, ma non dimentica il problema gomme: "Dovremo fare qualcosa, il regolamento non può restare così come è stato scritto". Conta di convincere i responsabili delle altre squadre. Conta soprattutto nell'appoggio della Pirelli: "La marca italiana - butta lì - sta facendo un lavoro eccezionale e tanto impegno non può esssere mortificato da un codicillo".
