Nonostante la stagione Moto GP sia finita da poco, tutti i team sono già al lavoro sulle moto da portare in pista la prossima stagione, che non saranno più dei 1000 di cilindrata, bensì degli 800. A tal proposito, dopo la doppietta a Valencia, gli occhi di tutti sono puntati proprio sulla casa Bolognese, i cui primi tempi lasciano ben sperare in previsione del Mondiale 2007.
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VALENCIA (Spagna), 1 novembre 2006 - Una bella responsabilità . E anche una pressione niente male: finire la stagione con la prima doppietta della propria storia in MotoGP ti permette di affrontare l’inverno in maniera più rilassata, ma anche con la consapevolezza che si deve spingere ancora più forte se si vuole fare l’ulteriore salto di qualità verso il bersaglio grosso. E la Ducati lo vuole fare. Anche perché è stata la prima a mettere in pista la nuova 800, una Desmosedici adeguata ai regolamenti 2007, ottenendo prestazioni che hanno fatto paura alla concorrenza.
FRENO - Filippo Preziosi, direttore tecnico di Borgo Panigale, allora, deve gettare acqua sul fuoco delle aspettative per non creare facili entusiasmi. "Purtroppo — dice con un sorriso — noi non abbiamo piste private come i giapponesi e il nostro debutto è stato ovviamente pubblico. Abbiamo girato per la prima volta a maggio al Mugello con Guareschi, ma non credo che i giapponesi siano arrivati più tardi. Anzi. Però noi abbiamo fatto parecchi test con i piloti ufficiali. La cosa interessante è stata che le impressioni di Vittoriano corrispondevano esattamente con quelle di Capirossi e Gibernau che l’hanno provata successivamente".
PRESTAZIONI - Tempi che hanno scosso la concorrenza. "La moto — aggiunge Preziosi — non è cambiata molto perché non si sono presentati difetti gravi. E ci conforta il fatto che le nostre prestazioni siano già diventate un punto di riferimento. Loris a Brno ha replicato il suo secondo tempo della gara e Sete a Motegi è stato addirittura più veloce di quanto lo fosse stato con la 990".
CONFRONTI - Sinora sono stati fatti ben otto test, dei quali tre con i piloti ufficiali (quello del Portogallo, però, con condizioni atmosferiche negative). Ma la cosa che fa ben sperare è la mole di lavoro effettuato. "Ogni moto ha percorso circa 6 mila chilometri — dice quasi imbarazzato Preziosi — ma non credo che gli altri abbiano fatto meno. In effetti adesso come prestazioni siamo in vantaggio, ma hanno tutto il tempo di riprenderci, anche se spero che questo non succeda".
PRIMA - E da oggi inizia ancora più concretamente la nuova era, con il debutto di Casey Stoner. "Ovviamente Casey è molto giovane e la sua esperienza sarà importante per lo sviluppo delle gomme — conclude Preziosi —. Anche se ognuno ha le sue preferenze come dimostra il fatto che Bayliss domenica ha usato una anteriore diversa da quella utilizzata da Capirossi". Sempre con la rossa, ecco il ritorno in MotoGP di Alex Barros che girerà per ora con la Ducati 1000 del team Pramac-D’Antin. Il primo dei tre confronti diretti prima del letargo invernale è di quelli ghiotti: ci saranno ovviamente Valentino Rossi con la Yamaha, tre Suzuki (identiche alla 1000) per John Hopkins, Chris Vermeulen e il collaudatore Nobuatsu Aoki, la Ilmor con Jeremy McWilliams e forse Garry McCoy e soprattutto le Honda ufficiali con il neo-campione del mondo Nicky Hayden e il compagno Daniel Pedrosa. In attesa di salire sulla 800, Marco Melandri e Toni Elias proveranno invece per la prima volta la RC211V gommata Bridgestone.
[Fonte: Gazzetta.it]
