Sono Mugelli-Balzan, al volante della Ferrari F430, i vincitori di gara-1 della prima prova del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo 2008 disputata all’autodromo di Monza. I portacolori dell’Edilcris, al termine di una gara molto combattuta e ricca di colpi di scena, hanno preceduto i compagni di squadra Mediani –“Linos”(Ferrari F 430) di 18.962 e Tavano-Aguas (Ferrari F 430-Advanced Engineering) di 21.396.
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Nella GT3 il successo è andato a Romano-Sbirrazzuoli (Lamborghini Gallardo-Mik Corse), nella GT Cup si sono imposti Cerruti-Ferraris (Ferrari F 430-AeffeM), mentre la neonata GT4 ha visto il successo di “Yah Man” (Porsche Cayman-Autorlando). Domani, domenica, alle 11,50 prenderà il via gara-2 che sarà trasmessa in diretta da Nuvolari TV (Canale 218 Sky). La cronaca Si accende sin dai primi metri la gara d’esordio della stagione 2008, con una lotta molto accesa per la testa della gara tra il poleman Mugelli, Busnelli, Cioci e Lance. Ad avere la meglio al primo giro era Mugelli, dopo che Busnelli usciva insabbiandosi alla parabolica nel tentativo di affiancare il leader della corsa, precedendo Cioci, Lance, Postiglione, Giammaria, Aguas e Caffi. Sbirrazzuoli prendeva la testa della GT3, mentre Orsero comandava la GT Cup. Al comando, intanto, il ritmo si faceva sempre più sostenuto con i primi sette racchiusi in poco più di due secondi. Giammaria al quarto passaggio aveva la meglio su Postiglione salendo in quarta posizione, mentre Mugelli aveva il suo bel da fare per contenere gli attacchi degli inseguitori. All’ottavo passaggio Postiglione riprendeva la quarta piazza, ma era Garofano a caratterizzare questa parte di gara con un principio di incendio alla sua Lamborghini dopo aver urtato violentemente il guard rail all’Ascari. All’inizio del 12° giro Cioci, poco prima dell’inizio del cambio pilota, rompeva gli indugi e passava al comando alla prima variante davanti a Mugelli, Lance, Postiglione, Giammaria e Aguas. Ma era proprio questa fase a determinare la successiva penalizzazione di Cioci che, per un errore di comunicazione con la propria squadra, ritardava il rientro ai box oltre il tempo consentito per cedere la vettura al suo coequipier Perazzini. Nella GT3 la leadership era sempre per Sbirrazzuoli, così come la GT Cup si confermava nelle mani di Orsero. Al rientro in pista di tutte le vetture dopo il cambio pilota, Perazzini, succeduto a Cioci, doveva cedere la leadership ad uno scatenato Balzan, che aveva preso la vettura da Mugelli, mentre Plati, terzo, precedeva Tavano, Cruz, Frassineti, Moncini e Mediani. Giro dopo giro Balzan allungava su Perazzini portando il suo vantaggio al 20° giro ad oltre sei secondi, ma era Mediani a mettersi in evidenza risalendo dalla nona alla sesta posizione in appena cinque tornate. La lotta per la terza piazza si faceva sempre più serrata coinvolgendo Plati, Tavano, Cruz, e appunto Mediani, in grande recupero. Ed era proprio il portacolori dell’Edilcris a caratterizzare la fase finale con tre sorpassi mozzafiato che lo portavano al 22° passaggio in terza posizione, mentre Moncini, dopo un bellissimo duello con Cruz, doveva abbandonare la sesta piazza per una uscita di pista. Ma i giochi non erano ancora finiti, con Tavano che si riprendeva la terza piazza al quattro giri dalla conclusione, ma la doveva cedere nuovamente a Mediani dopo un paio di duelli che offrivano ancora un grande spettacolo, nella migliore tradizione del tricolore GT. Sotto alla bandiera a scacchi Balzan andava a vincere davanti a Perazzini, che veniva poi penalizzato di tre minuti per il cambio pilota errato. Il secondo posto andava così a Mediani che precedeva Tavano, Cruz, Plati e Frassineti. Settimo era Tenchini che concludeva davanti a Palma, “Gion” e La Mazza. Nella GT3 si imponeva Romano, mentre nella GT Cup Ferraris in coppia con Cerruti aveva la meglio su Sada-Sala. Nella neonata classe GT4, in attesa di nuovi arrivi, la vittoria andava a “Yah Man”.
Classifica gara-1: 1. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) 50’25.129; 2. Mediani-“Linos” (Ferrari F 430) a 18.962; 3. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) a 21.396; 4. Cruz-Lance (Porsche 997) a 22.233; 5. Plati-Postiglione (Ferrari F 430) a 31.161; 6. Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) a 46.984; 7. Pavoni-Tenchini (Ferrari F 430) a 59.681; 8. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) a 1’01.039; 9. “Vic”-“Gion” (Porsche 997) a 1’0.178; 10. Turchetto-La Mazza (Ferrari F 430) a 1’27256 (seguono altri venti piloti classificati)
