In una stagione ricca di sfortuna come quella 2005 arriva la prima grossa soddisfazione per il team di Coppi, che riesce a mettere in pole position la 575 dello svizzero Deletraz e del nostro Piccini. Secondo il solito Philip Peter che piazza la Mc12 N°16 a meno di un decimo, una prestazione destinata a venir poi vanificata durante la gara dai suoi compagni di team decisamente meno performanti.
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In seconda fila troviamo le Mc12 “teutoniche� della Vitaphone con Biagi e Babini che precedono i compagni di squadra Bartels-Scheider, entrambi con un distacco vicino al mezzo secondo dalla pole.
Terza fila per il sempre eccellente Bochut (+0.8�) con la 550 del Russian Age e per la Corvette del GLPK a quasi un secondo dalla prestazione di Piccini-Deletraz.
In quarta fila troviamo gli altri due pretendenti al titolo, la 550 di Lamy-Gardel (più lenta di quais 1 decimo della sua gemella “blu�) e la Maserati #15 di Bertolini e Wendlinger, come a Imola il duo italo-austriaco è stato costretta a una sessione tutta in difesa, in gara però la costanza e la professionalitàdi Karl e Andrea potrebbero fare la differenza e un piazzamento nei primi 5 non è irrealistico.
Quinta fila per le delusioni della giornata la Saleen di Lechner-Ruberti e la 550 di Kox-Pergl (MenX), e se per i secondi c’è la scusante di voler utilizzare questa gara come un test per il prossimo appuntamento LMES per Ruberti e Lechner il 9° posto a 1.5� dalla pole è decisamente un risultato deludente.
A chiudere la GT1 ci pensano la Lister e l’altra Saleen di Konrad con distacchi ben più importanti.
In GT2 prime e seconde le Porsche della GruppeM con una prestazione eccellente di Lieb-Rockenfeller che mandano un chiaro segnale ai loro compagni di team girando più veloci di quasi 0.5�.
Al terzo posto il nostro Moccia su Porsche-Ebimotors e quarta la rientrante 360 GTC sempre del team GPC.
A chiudere Vonka-Casadei, Ried-Ried e Konopka-Emiliani decisamente staccati dalle prime 4 posizioni.
Da segnalare che le prime 8 vetture hanno girato in circa un secondo e se escludiamo la n°17 di Bochut e Fomenko e la Maserati JMB #16 tutte le altre hanno buone possibilitàdi vittoria. Anche il “problema� delle strategie appare chiuso, sono state imposte a tutti i concorrenti due soste con almeno un cambio piloti, la gara dovrebbe quindi essere gestita con due “stint� da 30 minuti e una fase centrale da 1 ora.
Tutti i piloti hanno gradito parecchio la nuova pista, e ci sono stati anche molti testacoda (Kox ne ha fatti ben 3) a testimonianza di quanto il tracciato turco porti queste vetture a girare al limite.
I punti di sorpasso non sembrano per altro pochi, quindi la gara di domani potrebbe rivelarsi decisamente accesa e combattuta nonostante la griglia di partenza un po’ scarna.
1 2 Deletraz/Piccin 1:49.611
2 16 Peter/Artam/Pil 1:49.696 0.085
3 10 Babini/Biagi 1:50.016 0.405
4 9 Bartels/Scheide 1:50.187 0.576
5 17 Bouchut/Fomenko 1:50.406 0.795
6 6 Longin/Kumpen/H 1:50.519 0.908
7 11 Lamy/Gardel 1:50.525 0.914
8 15 Bertolini/Wendl 1:50.742 1.131
9 5 Lechner/Ruberti 1:51.082 1.471
10 25 Pergl/Kox 1:51.255 1.644
[Fonte Racingworld.it]
