Arriva al termine di una gara estremamente combattuta il secondo titolo FiaGT di Andrea Bertolini e Michael Bartels. Nonostante l'accesa lotta per le posizioni di vertice però, il duo italo-tedesco ha potuto controllare la situazione dall'alto degli 8 punti di vantaggio in classifica alla vigilia della prova finale di San Luis, lasciando Corvette e Saleen a lottare per le primissime posizioni.
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Fin dalla partenza, la bagarre è tutta tra le vetture a stelle e strisce: a spuntarla, approfittando di un'incertezza di Fassler, Frederic Mackowiecki sulla Saleen Larbre, che prende la testa e inizia ad allungare. Poco prima di cedere la Corvette Carsport al veloce argentino Ricardo Risatti, lo svizzero riesce però a ripassare in testa, mentre Berville, ricevuta la S7R in seconda posizione, centra il muro al primo giro del proprio stint, tradito dall'asfalto particolarmente sporco. Con il gran passo mostrato fin dalle libere, Risatti costruisce una solida leadership, dando alla gara una svolta apparentemente definitiva.
Nel frattempo, in lotta nel traffico c'erano proprio Hezemans e Bertolini: mentre per l'italiano si trattava di controllare una gara ben difficile da chiudere oltre la sesta posizione, prima l'olandese e poi Gollin cercavano di recuperare posizioni, riuscendo, pur rimanendo sempre in bagarre con la Saleen di Kumpen-Longin, ad agganciare la seconda posizione alle spalle dei compagni di squadra. Ad aiutarli, oltre al ritiro di Berville, il ritmo non altissimo tenuto da Ledesma e Flumal in casa Selleslagh. Al quarantesimo passaggio, il colpo di scena che decide la corsa: in uscita dall'ultima curva prima del rettilineo, Fassler ha un problema, esce largo e tocca il muretto dei box. In lotta già prima del secondo round di soste, in vetta alla classifica si ritrovano Hezemans e Bert Longin che, sulla Saleen PK, martella arrembante alle spalle della Corvette numero 6. Non occorre molto tempo per l'attacco decisivo, che arriva a 5 giri dalla conclusione: Hezemans le prova tutte per riportarsi davanti ma, anche grazie a qualche doppiaggio completato in maniera efficace, non c'è nulla da fare. Dopo una stagione di sofferenza, Kumpen e Longin conquistano una sospirata vittoria con lo sfondo del paesaggio fiabesco di San Luis. Non manca nemmeno un contatto post-gara, avvenuto proprio tra i due piloti di testa, apparentemente non resosi conto della bandiera a scacchi. A completare il podio, la Corvette di Soulet/Ledesma/Fumal, davanti all'immarcescibile 550 Maranello di Lopez e Tuero e alla MC 12 dei neo-campioni di casa Vitaphone.
In GT2 un grande finale assicura il successo al duo di casa composto da uno strepitoso Matias Russo e Luis Perez Companc. A completare il podio, dopo una lunga rimonta che li aveva portati a comandare la classifica fino alle fasi finali, i campioni 2008 Vilander e Bruni insieme a Montanari e Biagi, per la tripletta in casa Amato Ferrari. Il secondo posto in campionato è di Malucelli e Ruberti, nonostante un drive trough nel finale per aver tagliato l'ingresso della pit-lane, grazie al ritiro di Westbrook e Collard.
Con il 2008 si chiude con una delle ultime avventure prima del cambio regolamentare e dell'arrivo della titolazione mondiale. Agli organizzatori di San Luis, il plauso per aver realizzato un tracciato semipermanente di grande qualità e valore tecnico all'interno di una cornice strepitosa. Per l'organizzazione del campionato, un buon passo verso il prossimo futuro intercontinentale.
L'ordine di arrivo, domenica 23 novembre 2008
1 - Longin/Kumpen (Saleen S7) - PK - 51 Laps 02:00:02.994
2 - Hezemans/Gollin (Corvette C6-R) - Carsport - 0.56
3 - Soulet/Ledesma/Fumal (Corvette C6-R) - Selleslagh - 34.21
4 - Lopez/Tuero (Ferrari 550) - ACA - 01:42.31
5 - Bertolini/Bartels (Maserati MC 12) - Vitaphone - 02:14.00
6 - Russo/Perez Companc (Ferrari F430) - AF Corse - 1 Lap
7 - Bruni/Vilander (Ferrari F430) - AF Corse - 1 Lap
8 - Montanari/Biagi (Ferrari F430) - AF Corse - 1 Lap
9 - Kirkaldy/Bell (Ferrari F430) - CR Scuderia - 2 Laps
10 - Palttala/Forsten (Porsche 997) - Prospeed - 2 Laps
11 - Malucelli/Ruberti (Ferrari F430) - BMS - 2 Laps
12 - Babini/Davies (Ferrari F430) - Ecosse - 2 Laps
13 - Cadei/Moser (Ferrari F430) - Kessel - 2 Laps
14 - Mullen/Niarchos (Ferrari F430) - CR Scuderia - 5 Laps
Ritirati
45 laps - Camathias/Balbiani - BMS
41 laps - Fassler/Risatti - Carsport
27 laps - Kuppens/Leinders - Belgian Racing
25 laps - Mackowiecki/Berville - Larbre
20 laps - Negrao/Ramos - Vitaphone
17 laps - Mazzacane/Basso - ACA
5 laps - Collard/Westbrook - Prospeed
Il campionato GT1 finale
1. Bertolini-Bartels 70; 2. Gollin-Hezemans 66; 3. Ramos-Negrao 52.5; 4. Fassler 48.5; 5. Deletraz 45.5.
Il campionato GT2 finale
1. Vilander-Bruni 93; 2. Malucelli-Ruberti 60.5; 3. Westbrook 51; 4. Montanari-Biagi 45; 5. Collard 41.
Fonte Italiaracing
