Ci si attendenva una gara altamente spettacolare, sul tortuoso (e forse pericoloso) circuito cittadino di Bucarest, ed invece a farla da padrone è stata la paura dei piloti di sbagliare e le situazioni difficili di doppiaggio; alla fine hanno avuto la meglio Bertolini/Piccini sulla MC12 #11 'Playteam' autori di un week-end perfetto ben assistiti dalle gomme Pirelli.
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Si può dire che il campionato dei due drivers italiani, inizia qui, mentre quello di Bouchut/Mucke, prosegue dopo la pausa di Silverstone. Il duo dela Murcielago 'Allinkl.com' #7 infatti, autori di una gara, accortissima e strategicamente perfetta (come in Cina), ottengono un secondo posto che vale la prima posizione nel campionato piloti.
In GT2 ancora una vittoria per Muller/Vilander sulla F430 'AF Corse', davanti a alle Porsche di Collard/Malucelli e Lieb/Felbermayr Jr, con i primi due al volante della 997 'BMS' autori di una gara di assoluto livello, e che, senza errori e penalizzazioni, li avrebbe probabilmente portati al successo. Lieb invece con una prestazione monstre ha riportato sul podio la vetusta 996 'Felbermayr' che su una pista atipica ed in condizioni limite non ha subito gli anni (e la velocità) che la separano dalle Ferrari F430. Con questa vittoria il duo 'AF Corse' scava un solco di 15 punti dal più vicino avversario, Tim Mullen.
Dopo le prove funestate, da tempo incerto e incidenti vari, come quello di Ortelli, che ha distrutto la F430 'AF Corse', che non prende il via, la gara parte in regime di Safety Car, con Ruberti #42 che prende il via dalla Pit Lane, e la Ferrari F575 in coda al gruppo dopo il botto nelle seconde libere che le ha impedito di disputare la qualifica. Nei due giri dietro la vettura di sicurezza, Hezemans è subito costretto ad una sosta forzata ai box.
Alla Collard effettiva la situazione è tranquilla in testa, con i piloti più preoccupati di stare lontani dai muretti, che di attaccare gli avversari, dietro invece partenza con la Porsche (classe GT2) fa spettacolo e attacca e supera diverse GT1, tra cui le Aston Martin dei compagni di colori; nella sua cavalcata il francese si porta dietro diverse vetture della classe più piccola, molto a loro agio nelle situazioni di pista bagnata.
La gara di Ruberti finisce dopo 9 minuti, una botta con la parte anteriore sinistra pone fine alla sua gara, mentre davanti il duo 'Playteam', procede tranquillo con Pier Guidi che guida davanti ad un Bertolini tranquillo, che comunque cerca traiettorie alternative a quelle del compagno di colori. Dopo pochi minuti finisce la gara anche di Janis sulla Ferrari #63, che arriva lungo ad una staccata e colpisce violentemente le gomme di protezione, nello stesso tempo iniziano i difficoltosi doppiaggi che saranno una croce per tutta la gara.
Dopo 15 minuti sono 3 Porsche a comandare la GT2, ma la gara viene neutralizzata dall'ingresso della Safety Car: alla esse infatti si gira la F575 di Kessel, che, in piena traiettoria viene centrato dalla Aston Martin di Lechner, che forse forviato dal fatto che in quella curva ci fossero le bandiere gialle "fisse" ad impedire qualunque sorpasso, non rallenta a sufficienza e colpisce violentemente la Ferrari iscritta nella Citation Cup.
La Dodge della direzione gara rimane in pista per quasi 20 minuti, ma non sono momenti tranquilli, quasi tutti i concorrenti si fermano al pit per un cambio pilota anticipato, Malucelli rientra in pista con il semaforo rosso a metà schieramento e viene penalizzato con un Drive Trough.
Alla ripartenza Wendlinger sulla Aston Martin 'JetAlliance' è primo su Montanari (MC12 'Vitaphone') e Piccini che ha rilevato Bertolini; la calma in pista dura poco perchè nelle retrovie la #22 DBR9 di Toccacelo fa un 360° senza dannggiare la vettura, sorte diversa invece per la #69, che termina la gara nella gomme di protezione.
Dopo 40 minuti di gara, Deletraz sulla Corvette C6R è velocissimo in pista e guadagna la nona piazza, mentre in GT Muller precede, Malucelli e Kirkaldy.
Pochi giri dopo, momenti di tensione tra le due Lamborghini Murcielago, Mucke entra durissimo su Kox, perdendo anche lo specchietto retrovisore sinistro e rischiando di compromettere la gara di entrambe le auto 'Allinkl.com', ma a fine gara avrà avuto ragione andando a conquistare uno strepitoso secondo posto.
Deletraz continua la rimonta e raggiunge Giannoccaro, lottando per la settima posizione, ma in pista sorprende la Vertigo che leggerissima (anche se poco potente) mette in difficoltà diverse GT2 (e GT1), alla fine concluderà 11esima, praticamente la sua migliore prestazione di sempre. A metà gara, penalità anche per Ramos sulla MC12 #2 e per Machitski sulla #99 Porsche 'Tech9', mentre Mucke liberatosi del compagno spinge portandosi al quarto posto assoluto. Ancora difficoltà nei doppiaggi in pista, ne fa le spese Giannoccaro che cercando di superare una F430 colpisce violentemente con l'anteriore sinistro la GT2, ed è quindi costretto ad una sosta ai box; sosta anche per Kox con la anteriore sinistra danneggiata, che ne approfitta per lasciare il posto di guida a Menten.
Deletraz sulla Corvette risale fino al quinto posto, mentre in testa c'è Piccini, dopo che Sharp a rilevato il volanta da Wendlinger, che intervistato ammette di non essere sicuro che la propria strategia sia vincente. A 47 minuti dal termine la MC12 #2 danneggia seriamente il posteriore perdendo tempo prezioso al box, dove è costretta per staccare parte del retro della vettura: rientrerà in settima posizione. Pochi attimi dopo e Deletraz ad andare a muro, con la C6R 'Carsport Holland' concludendo la sua gara. Piccini prosegue tranquillo e rischia solo nei doppiaggi, come quando si trova davanti un gentleman con la MC12 'JMB' che non lo vede e gli complica notevolmente la vita. E' velocissima la Porsche #99 in GT2, anche troppo, a 40 minuti dal termine a muro anche lei e gara finita per Edwards/MacHitski, nello stesso momento Biagi in grande rimonta, lascia il posto a Gollin che rientrando però accusa dei problemi di trazione finendo per essere superato da una F430 GT2 e soprattutto dalla Murcielago #7.
A mezz'ora dal termine, Bertolini che si è ripreso l'abitacolo della MC12 precede di 24 secondi Sharp e 1'10 Bouchut sulla Lamborghini, intanto prosegue il calvario di Gollin fermo a bordo pista a motore spento: ripartirà dopo qualche minuto, mentre in GT2 Vilander mantiene un giro di vantaggio sulle più vicine inseguitrci Porsche di Collard e Lieb.A 15 minuti dal termine sembra tutto definito con Gollin ancora in difficoltà, ma a sopresa la #33 Aston Martin di Sharp si ferma per una ulteriore sosta che gli costerà il podio a favore della Murcielago, che terminerà la gara a poco meno di 40 secondi da Bertolini, che negli ultimi giri si innervosisce non poco dietro ad uno scorretto Wendlinger, che non si lascia doppiare rischiando di indurre l'italiano ad un errore. La classifica non cambia più fino al termine, la Citation Cup va ancora alla Corvette C5R 'SRT' di Cloet/Vannelet e per tutte le squadre finisce un week-end da tregenda che porta segni su diverse vetture.
A Monza, tra un mese si riprenderò in condizioni sicuramente più normali, nel frattempo, in GT1 il 'Vitaphone' guida con 9 punti sul 'Allinkl.com' e 11 sul 'PK Carsport', mentre come detto, tra i piloti, Bouchut/Mücke sono al comando, ma grande passo in avanti di Bertolini/Piccini, ora a soli 4 punti dalla vetta. In GT2, 'AF Corse' ha 18 punti su 'Scuderia Ecosse'.
Ordine d'arrivo
Classifica Squadre GT1
Classifica Piloti GT1
Classifica Squadre GT2
Classifica Piloti GT2
[Fonte Racingworld]
