video: Greger Huttu: l'Alieno in iRacing

[kunos]

è quello che in nk si chiama "HARD MODE".. che non ha nulla a che fare con il viagra, ma è semplicemente una mappatura non lineare del FF in modo da aumentare il feel alle basse velocita'. In nk è un opzione da file di configurazione perche' in realta' non ha nessun tipo di validita' "fisica" nelle vetture incluse.

In FVA l'hardmode invece è abilitato di default perche' è proprio lavorando in F1 nel 2007 (su richiesta dei tecnici del team) che ho sviluppato questo sistema.. quindi su una F1 ci sta bene. Cmq la curva non deve essere troppo marcata altrimenti torna il problema di non sentire in maniera appropriata i trasferimenti di carico.

In FVA il FF non è regolabile perche' il setup è fisso.. quindi il gain è gia' ottimizzato per clippare il meno possibile. Chiunque consideri il FF di FVA "moscio" è abituato a FF che clippano da tutte le parti... che è l'equivalente del mettere delle casse da 10 euro a palla.. fanno casino, ma con tutta la distorsione che aggiungono non si capisce piu' nulla... se uno vuole potenza E definizione.. servono casse da 1000 euro.

ovviamente il "numero magico" è il gain.. che mantiene un rapporto lineare fra input e output... in realta' nulla di magico quindi

[Kurt]

ah ok grazie dell'ulteriore spiegazione...

ma della mod dell'arc_team che mi dici?

pu

[kunos]

non ho idea di come funzioni.

[Guest paul thomas]

regarding the ff in fva it seems to me that it has been optimized for the g25/27 because the ff on a fanatec wheel with fva feels like the ks2 ff when its clipping 80% of the time.

Also with the ff with the target and f2000 I cant set the ff gain low enough to stop the ff from clipping.

Edit without setting the caster to its lowest value.

Edited December 15, 2010 by paul thomas

[Kurt]

non ho idea di come funzioni.

beh ma allora cesare non ti ha insegnato niente, spara a caso no?

regarding the ff in fva it seems to me that it has been optimized for the g25/27 because the ff on a fanatec wheel with fva feels like the ks2 ff when its clipping 80% of the time.

Also with the ff with the target and f2000 I cant set the ff gain low enough to stop the ff from clipping.

u should feel lucky to have the ks2 ffb with fva! i wish i could get that sensation with my g25 eheh

[Guest paul thomas]

No not really since driving the ks2 the f10 is now undrivable. But there is a world of difference with the ks2 at 80% clipping (its just as undrivable as the f10) and the ks2 with no clipping.

[Luca Bise]

ho provato la Lotus e devo dire che e' una scheggia impazzita, sembra scapparti o andare in sovrasterzo facilmente ma la riprendi senza problemi fino a quando le gomme ti fanno "ciao" ha solo un problema, almeno nel mio caso, che nonostante tenga 400gradi su XP e in game sembra avere un sterzo troppo sensibile , quasi avessi 300gradi o giu' di li' impostati mentre nelle altre monoposto (Dallara F1 Mazda e SKIP) il volante e' sincronizzato cn il mio "alla grande" Cmq nn soffre di FBB leggero anzi siamo ai livelli della SKIP Barber in fatto di colpi nei cordoli, asperita' della pista e slip delle gomme !Poi gia' che c'ero ho provato la Dallara in quel di Sebring, pista tortuosissima, beh che dire "e' sensazionale" pesante e ha una visuale cockpit "fantastica" e li' ogni modifica del setup(caster camber sospensioni) indicide nel FFB in modo convincente ; m'e' bastato cambiare il valore del Damping sul pannello di controllo da 0 a 150 per avere un FF eccezzionale , per me cambia da giorno a notte cn quella modifica!

SPeriamo che esca una promozione per 1anno che la faccio subito , trovo anche nettamente migliorato nei FPS , bello bello bello

[Guest Uff]

nonostante tenga 400gradi su XP e in game sembra avere un sterzo troppo sensibile , quasi avessi 300gradi o giu' di li' impostati

Tenere il volante a 400 gradi non serve a nulla: iR ha un sistema automatico che ti setta lo steer lock in base ai gradi di rotazione della tua periferica. Conviene quindi sempre tenere 900 nel profiler, al resto ci pensa il simulatore.

[BoNI]

che nonostante tenga 400gradi su XP e in game sembra avere un sterzo troppo sensibile ,

impostane 900° e rifai la calibrazione di iR...

EDIT: in ritardo...

Edited December 16, 2010 by BoNI

[Luca Bise]

900